農機具の自分でできるメンテナンス

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農機具で一番多いトラブルは季節がきて、さぁ使おうというときに
”エンジンがかからない”ことでしょうね。

 

我が家もトラクター・草刈り機5台・管理機３台・運搬車・エンジンポンプ・発電機
噴霧器・高圧洗浄機等があります。
これらの機械は爺さんが昔買って放置してある古いものや、
管理機2台は私がヤフオクで買った中古のものです。

 

調子よく使うポイント
”シーズンが終わって来年まで小屋にしまっておこう”
という時にはキャブレター内のガソリンを抜いて空にしておきましょう。
そうすると時期の使い始めには調子よく動いてくれます。
矢印のビスを緩めるとごガソリンが出てきます。

下は白いプラスチックのツマミを引くと排出ホースからガソリンが出てきます。

 

ガソリンは生もので変質するからこのような排出穴が付いています、
それと２年も３年も放置しておくとキャブレター内でガム状になって穴を
詰まらせてしまいます。
でも使い放しでこのような処置をしないお方も多いのでは？

 

我が家も義父が持っていた発電機や高圧洗浄機が燃料が入ったまま何十年
も放置してました、そのためひどい状態になってました。
（下記で分解掃除を紹介しています。）

 

農機具は自動車と違って季節の一時期に何時間かしか使いません、
従って３０年前のものでもバリバり現役なのですね。
動かなくなる度に修理を依頼すると高くつくので簡単な修理や普段の
簡単な整備のやり方を覚えておくと長持ちもするし安くつきます。

 

整備箇所は次の３か所でまず８０％は治ると思います。

ついでにエンジンオイルの点検も忘れずに！

 

下記で紹介している高圧洗浄機はタンクからのホースからキャブレターまですべて
詰まっており苦労しました。
その体験を書いています。

 

 

2019年５月23日

トラクターの整備をしました。
ウチのトラクターは１０年ほど前に爺さんが中古で入手したものを使っています、
随分と古いタイプです。
５年前にエンジンオイル・オイルエレメント・エアクリーナー・
フーエルストレーナー交換しました。
でもグリスアップを一回もしていないことが前から気になってたので先日
グリスガンを買ってきました。
取説をみながらグリスを挿す場所を確認して注入です。
それからロータリーの回転部分にギヤオイルを注入口があります。
取説では0.8リットルとかの数値は記載されてますが、残量がみえなので
とりあえず200CCくらいを補充してみました。
それからロータリーに回転を伝えるユニバーサルジョイントがあります。
しかしこのジョイントははずさないと注入できません。
ネットで調べるとロータリーを外さなければならないみたい。
見える範囲でスプレーグリスをぬっとこかなあ、とジョイント部をさわると
ガタが結構あるじゃないですか、さてどうしよう。
これは手に負えないなぁ。

 

それで昨日ＪＡに電話しましたらさっそく今朝きてくれました。
慣れた手つきでジョイントを外そうとしてますが
なにやら苦労している様子、錆で固着してるとのこと。
『普通ならすぐ抜けるのですけど・・・』と汗をタラタラ、
ロータリを少しずらして１時間ほどかかってようやくはずれたようです。

 

 

 

５月31日

朝、草刈りをして休憩にもどったところ
ＪＡがきてくれてまして交換したジョイントの取り付けが終わったところでした。
私のトラクターは古いタイプのためロータリーの脱着は素人では危ないとのことでした。
交換されたジョイントをさわるとガタもなくやはり安心すですね。
せっかくのチャンスなので点検箇所と要領をきいておきました。
PTOからロータリに伝達する駆動部のギヤオイルは漏れがなければ
あまり気にしなくてよい、
ただしギヤケースは回転が速いので点検と補充は必要とのことです。

 

取り付け完了しました。

 

 

６月２６日

今朝も草刈りを始めました。
するとしばらくしてプスプスプッツンと止まりました。
とりあえず別の刈払い機で予定の場所を済ませます。
昼から止まった機械の整備をしてみます。

 

基本、エンジンは空気と燃料の適正が混合気がきてること
と適当なスパークがあれば動くはずです。
プラグを外してみると結構汚れたいたので別のと交換しました。

 

それから刈払い機の場合マフラーのつまりで動かないことがあります。
長年使っているとカーボンがたまってきます。
馬力を落ちてきたなと感じた時はまずマフラーのつまりが考えられます。
この場合マフラーをはずしてガスバーナーで焼くのです。
そうするとたまったカーボンが燃えるので根気よく焼きつくします、
たまにコンコンと地面にたたくとカーボンがパラパラを落ちます。
この作業を３０分ほど続けるときれいになります。
便秘が解消したように調子がよくなりますよ。

 

６月２７日

今日は久しぶりに雨が降りました、畑の植物が
さぞかしよろこんでいるでしょう、それと雑草たちもね。

 

ということできょうも草刈り機のメンテをします。
何台持っているかって、７台もあるのですよ。
義父が使ってたものばかりです。
私のは一台だけですけどね、でも義父が
高齢になったので私が管理しなければなりません。

 

今日はグリスアップを紹介します。
これは簡単なのでシーズンの使い始めにされるといいですよ。
まず刃の取り付け部ですね、ここです。

このカバーをはずします

つぎにシャフト先端の小さなボルトをはずします。

はずすと穴が見えます、ここからグリスを注入します。

ここにもグリスを入れておきます。

これで今シーズン調子よく使えます、そして長持ちしますよ。

 

６月２８日

小屋の奥にエンジン発電機があります。

義父は色々道具をもっていますが使ったところを
見たことがありません。
少なくとも２０年は使ってないと思います。
これを動かしたい衝動がでてきました。
燃料コック下のストレーナーをはずすと案の定
茶色い液体が・・・。ガソリンが変質したものですね。
たぶんガソリンが入ったまま放置してると推測されるので
キャブの分解してみます。
まずエアクリーナーをはずすとスポンジがボロボロになってますが
これは後回し。
キャブを外してフロート室を外すとギャッ、こんな状態

想像以上に悪い状態、水が混ってさびてるのかな。

ヘドロのようなものをかき出してガソリンに漬けておくと内部がきれいになります。

 

６月３０日

今日も雨が降ったりやんだりです。
黒豆の見回りの後、キャブの組み立てをしました。
2晩ガソリンにどぶ漬けしてたのでもうきれいになったでしょう。

 

さてオイルもたぶん劣化してるだろうからゲージで見てみると
やはり真っ黒で粘りがないのですよ。
交換しましょう、ドレンコックから古いオイルを抜きます。
新しいオイルをとりあえず400ｃｃ入れました。

 

点火プラグを外してみます。少しカーボンが付いてるけど
掃除をすえば使えそうなのでワイヤ−ブラシで磨きます。
点火コードにつないでボディに接触してコイルを引いて
みます。オッ火花は正常そうですね。

 

７月３日

発電機の整備が中断しています。
それはエアクリーナーのスポンジが劣化してるので
ヤクオクで購入して入荷待ちでした。
今日届いたのでさっそく現物合わせでカットして付けてみました。
こんな感じです。

 

カバーを取り付けて試運転です。

コイルを引いて一発始動しました。

ヨカッター。

８月１４日

しばらく猛暑が続いて草刈り少々しかできてません。
その草刈り機ですが１０年以上使っています。
キャブやマフラーの清掃は何度しましたがダイヤフラムやホース類
などの消耗品が劣化してると思うので交換しました。
ヤフオクで調べるとストレーナー・ダイヤフラム・グロメット・ホース類
などのセットが送料加算しても1100円であったので落札しました。

 

キャブレターをはずしました、これはペコペコするプライマリーポンプです。

プライマリーポンプをはずすとこうなります。

このパーツをはずすとダオヤフラムが見えます。

セットで買ったパーツです。

右がはずしたダイヤフラムです、写真ではわかりませんが硬化して
ペコペコ音がします。新品は柔らかくふわふわです。
このゴムが往復運動をした燃料を供給するので硬化すると供給不足になります。

ｔ魏にこのパーツをはずすとさらにゴムパーツが見えます。

これも新しいものに変えます。

タンク内のストレーナやパイプ類も交換しました。

スポンジのエアクリーナーも油でコテコテだったので中性洗剤で洗うときれいになりました。

取り付け完了して作業終了、試運転OKでした。
汚れていた部分をパーツクリーナーで洗浄して全体もきれいにします。
これでまた当分使えるでしょう。

９月１３日

少しづつ農地が余ってるので冬野菜の準備をします。
近所の皆さんはすでに植えておられるのでちょっと遅いかも、まっいいか。
ンッ、管理機のエンジンがかからない。
リコイルを５０回ほど引きましたがウンともスンともいいませんね。
この１０年ほど前にオジイが買ったものではまだ新しい方ですが・・・。
（農機具だとナン十時間も使っていません）

畑で疲れずにエンジンかけで疲れました。
こんな時はキャブの掃除をする方が手っ取り早いです。

フロート室を外して内部の掃除と洗浄をして組付けます、
リコイルを３回引いて簡単に始動しました。ヨカッター！

 

2020年1月１７日

黒豆の出荷が終わって農閑期になり、しばらく暇な時期です。
小屋の片付けを続けてますが奥の方にエンジン式の高圧洗浄機があります。
義父が昔買ったものですが、私の記憶で少なくても１５年は使っていません。
これです。

義父は使いっぱなしで手入れをしない人でした、たぶんガソリンを入れっぱなしで
放置してるなずです。
そこでとりあえずキャブの掃除をすることに・・・。
エアークリーナーを外します、このカバーをはずします。

現れたスポンジが長年の経過により劣化して触るとくずれます。

エアークリーナー用に１５ｍｍ厚のスポンジをヤフオクで買ってあるので
大きさを合わせてカットします。

新しいエアクリが出来ました、これできれいな空気が入ってきます。

エアークリーナーカバーを外すとキャブが出てきます。

エアクリカバーの取り付けナットを外すとキャブも外れました。

下部のナットを外してフロート室を見ますと、やっぱりこんなです。

普通ならきれいなガソリンが入ってるところです（ア〜ア）
きれいなガソリンにどぶ漬けして一晩放置します、これをすると
劣化してガム状になったのが解けてきれいになります。
フロート（浮き）もはずしてフロートバルブ（ガソリンの入り口部）もきれいにします。

1月１８日

一晩漬けたキャブを取り出し組み立てますが
その前にジェット類の細い穴を念のため針金で通しておくのですが
私はギターの細い弦で通しておきます。

見えにくいですがこの穴の奥にも真鍮の穴のあいた部品があるので
マイナスドライバーで外して穴のつまりを掃除します。
硬くて外れなかったら無理をせずにそのまま細い針金で通しておきます

ここにゴミがつまったらガソリンが通らないので動きません。

 

そしてキャブレタークリーナーで穴類を吹き付けで掃除をしておきます。
組み立てて取り付ければとりあえずＯＫ。

 

次に点火プラグを外してワイヤブラシで掃除します。
たぶんまだ使えるでしょう。

取り付けて早く試運転をしたいのですがオイル類も交換しないとだめなので
あせらずに今日はこれまで・・・。

 

1月１９日

オイル交換をしました。

説明書を見るとエンジンのオイルとポンプ部にもオイルが必要なようです。
とりあえずエンジンのオイルを交換しますが、黄色いプラスチックの注入口
が2か所あります。ドレンコックも左右対称に2か所あります。
おかしいな、と思いつつ古いオイルを抜きました。
そしてもう一つのドレンをはずすとオイルは出て来ません、どうやら汎用エンジンで
反対側にもドレンと注入口があるようですね。
新しいオイルを適量入れます、念のため反対側の注入口のキャップをはずすと新しい
オイルが見えました、これでＯＫ。

 

ここで悩みます。

このゲージです、
取説はこのゲージの取り付け部がポンプ部のオイル注入口になっています。
はて？？？、そしてこの下部がドレンコックになっています。
試しに下のドレンを緩めるとオイルが出てきました。
やはり上のゲージが付いてる部分がオイルの注入口のようです。
たぶん親父が注入口蓋をなくしたからネジ径のあったもので締めてたようですね。
きれいなオイルを補充しておきました。
（取説がなかったらわからないままでしたね）

 

1月２０日

一通りの整備を終え、たれでたぶんこれで動くはず・・・。
ガソリンを少しいれてロープを引いてもウンともスンともいいません。
１０回引いて動かなかったら別の原因を調べます。

 

燃料コック部のストレーナーを外してコックを開いても、アレッ燃料がこぼれない。

 

コック部を外してみると、何と古いガソリンが固まってガム状になっています。

それも固めで通路内にびっしり詰まっているのです、アチャー。
細いドライバーで掻き出してもきれいには取れません。
そこでまたガソリンどぶ漬け一晩作戦です。

 

1月２１日

一晩漬けてきれいになったでしょうか。
針がねで通してみるとまだガム状のものがあるので残りを根気よく掃除しました。
ストレーナーはきれいになったので取り付けてみて、さてどうでしょうか。

 

ダメでした、燃料タンクからストレーナーまでのホースもほとんど詰まっています、
これは厄介ですね。
ストレーナーを外した状態なので本来ならホースから燃料が勢いよく
こぼれるはずなのにピタピタしかでません。
少量のガソリンをタンクに入れて排出して、
を繰り返して洗浄をしてみますが5回やってもあまり変わらないので
またホースの先をボルトで詰めてガソリンを入れて一晩おく作戦です、気長にいきましょう。

 

1月２２日

ガム状のものは「ガソリンどぶ漬け一晩作戦」では追っつかないですね。
針金を突っ込むとすごい抵抗があります、ホース内もこってり詰まってるようです。
タンク側のホースを外したいのでが硬くて取れないのでタンクも外しました。

ホース内径程度の金属棒があったのでパーツクリ-ナーをスプレーしつつ
苦労して押し出すとこんな固まった状態のガソリンが出てきました。

すごいでしょ、これが固まったガソリンですよ。（これでも柔らかくなった状態です）

 

この金属棒での掃除をパーツクリ-ナーをかけつつ繰り返します。
今夜はガソリンどぶ漬けでもあまり解けなかったので中性洗剤に
漬けて一晩おいてみます。

 

ここできれいにしておかないとキャブにまた汚れがくるのであせらずに根気よくします。
明日に期待して今日はこのくらいに。

 

1月２３日

さてホースがきれいになった（前提）ようなので早速取り付けます。
外してたタンク・エアクリ・ストレーナーなどを組み付けてから
ガソリン入れて、いざ試運転。
ンッ、ガソリンが洩っている、しかも結構な量が・・・。
どこから洩ってる？、キャブの底が一か所
ストレーナーのホース取り付け部からも漏っている。
キャブは底のボルトを締めたらこちらは止まった。
ストレーナーからホースをはずすと何とホースに切れ目が入ってます。
仕方なく15ｍｍほどカットしてつけましょう、
あれっホーズの内径が細くでストレーナーに入らないのです。
オイルをつけてギュギュッとねじ込むとホースが裂けてしまいした。

ホームセンターに行って燃料ホースが売ってるか見にいってみよ、フ〜。
燃料用がありました、布巻きではないけれど燃料用と書いてあるから大丈夫でしょう。
これです。

 

２０２０年1月２４日

さて、ホースが新しくなれば組み付けば動くはず。
まずタンクに差し込もうとするも穴径が少し小さいようで入らないのです。
またタンクを外します、オイルをつけてどうにか入れました。
ストレーナー側もオイルをつけて差し込みます。
エアクリをつけて完成です。

燃料を入れていざテスト。
３回ほどリコイルを引くとかかりそうな雰囲気です。
４回目にめでたく動きました。
ガンをつけずにまずホースから出るかテスト・・・ＯＫ！

ガンをつけて・・・ヤッター！！！

 

 

３月２５日

春になりましたね、トラクターの出番が近いです。
そこで季節始めのメンテをします。
まずエンジンオイルを５年ほど替えてなく真っ黒なのでオイルとエレメントを買ってきました。。
オイルパンのドレンコックを外して古いオイルを抜きます。

次にオイルエレメントを外します、これです。

外すレンチが必要ですが、これはキッチンにある固いビンのふた外しでも間に合います。

外したエレメントです。

 

新しいエﾚメントを取り付けの時の注意点はゴムパッキンにオイルを塗ることと
それと取り付けは工具で締めずの手で締める程度にします。
そしてドレンコックを締めたら新しいオイルを入れます。

 

次は冷却水です、ラジエターキャップを外すと満タンでＯＫですね。

最近のクーラントは長持ちで交換不要となじみの車屋さんが言ってました。

 

続いてエアークリーナーのエレメント清掃です、これです。

バッテリを外さないとキャップが取れませんの下ろします。
パッチン金具を外してキャップを取るとこんな状態です。

蝶ねじを緩めるとエレメントが取り出せます。

中から外からエアーで埃を飛ばします。

 

次はグリスアップです。
ロータリー部のニップル（グリスの注入口）です、

ここにグリスガンを当てて注入します。
ほかにも上から下から覗けば何か所かあるので注油します。
ここにもあります。

 

ほかにもミッションオイルもあるし
ロータリーや前輪タイヤ駆動部などにギヤオイルが入ってるので不足なら補充します。
といっても不足分が外から見えないので、つい入れすぎます。
まぁ不足よりはいいかなと・・・。
これらは昨年補充したので今回はパスします。

 

トラクターは車のように車検がないのでつい、乗りっぱなしになりがちですね。
でも故障の原因の多くはオイル切れや可動部の油切れらしく
壊れると修理代も高くつくので季節始めに簡単な整備をすると長持ちします。

 

２０２０年９月９日

今日は救急の日らしいですね、それはさておき
草刈り機を何年も使っていると馬力が落ちたな、と感じることはありませんか？
エンジンのかかりいいのだが・・・。
こんな時はマフラーにカーボンが溜まってきた可能性があります。
マフラーはこの黒いカバーの中です。

 

ビス２本で外れてマフラーが出てきました。

 

２本のボルトを緩めると簡単に外れるので、これをバーナーで焼くのです。
プライヤーで挟んで焼くと溜まったカーボンが燃えるのですね。

撮影のため、バーナーを止めましたが20分くらい燃やしたり止めたりを繰り返します。
結構、長時間燃えるのですよ。
そして一旦止めては地面に叩くとカーボンが落ちてきます。
炎が小さくなってきたな、と思ったら大体完了ですね。
これで一気に力がアップします。
エンジンの調子がおかしいなと思ったら、ついキャブを疑いますが
マフラーの汚れも一因ですよ。
たまにマフラーに蜂が巣をつくって動かない、という話も聞きました。
古い草刈り機をお使いの方、一度試してください。
バーナーはホームセンターで１６００〜１８００円のものです。

 

２０２０年９月１２日

さて今日ははキャブレターの部品交換をします。

ヤフオクで消耗部品セットが680円で出てました。
中国製ですがまぁ大丈夫でしょう。
エアクリーナーのカバーをはずすとしいさなスポンジがあって中央部に２本
のビスがあるのでこれを緩めます。

 

アクセルワイヤーをはずすとキャブレターがはずれます、非常にシンプルですね。

 

一気に分解すると組み立てがわからなくなるので
一つはずしては購入したパーツを同じものを見つけて交換します。
交換したパーツです。

 

これがダイヤフラムと云ってペコペコ動いて燃料を供給します。

心臓部にあたる重要な部品で、これが硬化すると燃料が供給されなくなります。
５年も使うと交換時期ですね。

 

注意として、はずしたパーツは一枚ものに見えますがパーツとパッキンが合わされているので
組む時に忘れないようにすることです。

 

このパーツが余りました。

汎用タイプなので余ることが多いようです。

 

さて分解と逆に組み立てて、いざ試運転。
調子よくかかりました。
調整ネジは自信がなければ触らないほうが無難ですね。
これでまた何年か使えるでしょう。